La tracción trasera de referencia de principios de los 2000, hasta la M3 CSL. El E46 hace de puente entre usado y youngtimer, y sigue siendo accesible si se sabe qué revisar.
Sedán (diciembre de 1997 a mayo de 2005): 1.918.984 unidades.
Touring (1999–2005): 428.061 unidades.
Coupé (diciembre de 1998 a mayo de 2006): 443.264 unidades.
Cabriolet (diciembre de 1999 a noviembre de 2006): 277.146 unidades.
Compact (2000–2004): 199.430 unidades.
Restyling en 2001 para el sedán, el Touring y el Compact, y en 2003 para el coupé y el cabrio. La M3 no tuvo restyling.
Motores
320i: seis en línea de 2,0 litros (150 CV) y después de 2,2 litros (170 CV).
325i y 330i: seis en línea M54 de 192 y 231 CV.
320d y 330d: diésel de cuatro y seis cilindros, de 136 a 204 CV.
M3: seis en línea S54 de 3,2 litros y 343 CV (2000–2006).
M3 CSL (2003–2004): 360 CV, caja SMG, techo de carbono y llantas de 19 pulgadas. Solo 1.383 unidades: es la pieza de colección de la familia.
Qué revisar antes de comprar
Fisuras en el piso donde se ancla el tren trasero: pasa en todas las carrocerías, sobre todo en M3, 330i y 328i. La reparación puede costar más que el auto: hacelo revisar en elevador antes de comprar.
Refrigeración: depósito de expansión, bomba de agua con turbina plástica, radiador y termostato. Conviene cambiarlos en forma preventiva cada 100.000 a 120.000 km.
VANOS de los seis cilindros: los retenes suelen pedir cambio hacia los 150.000 km.
Seis cilindros M54: consumo de aceite, respiradero del cárter, bobinas y caudalímetro.
320d: turbo, EGR, inyectores, volante bimasa y las mariposas de admisión, que en los de 150 CV pueden soltarse.
Levantavidrios delanteros y módulo de confort (GM5).
M3: cojinetes de biela del S54, tornillos del VANOS, bomba y embrague de la caja SMG.
BMW Serie 3 E46 en venta
Por ahora no hay ningún BMW Serie 3 E46 publicado.
