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Guía de modelo · 1962–1991
Ford Falcon
Fabricado durante casi treinta años en General Pacheco, el Falcon fue auto de familia, taxi, rural, pick-up y leyenda del Turismo Carretera.
- años de producción
- 1962–1991
- años de producción
- unidades fabricadas
- 494.209
- unidades fabricadas
- planta de Ford Argentina
- General Pacheco
- planta de Ford Argentina
- en línea, de 2,8 a 3,6 litros
- 6 cilindros
- en línea, de 2,8 a 3,6 litros
Historia
El Falcon llegó a la Argentina en 1962, derivado del Ford Falcon norteamericano de 1960. Mientras en Estados Unidos el modelo se renovaba, Ford Argentina lo siguió fabricando y actualizando: seis restyling entre 1963 y los años ochenta, hasta que la producción terminó en 1991.
Su mecánica simple y robusta lo convirtió en el auto de trabajo y de familia por excelencia, y también en un protagonista del Turismo Carretera, donde todavía corre.
Versiones
- Standard y De Luxe (1962): las primeras, solo sedán.
- Futura (1965): techo vinílico y butacas individuales. Con el último restyling pasó a llamarse Ghia.
- Rural (1967): la versión familiar.
- Sprint (1973): la deportiva, con el motor 221 SP.
- Ranchero (1973): la pick-up.
Motores
- 170 (2,8 l, 6 cilindros): el motor original de 1962.
- 187 (3,1 l): llegó con el Futura en 1965.
- 188 (3,1 l) y 221 (3,6 l): desde 1970, los más difundidos.
- 2,3 l de 4 cilindros (desde 1983) y diésel de 2,4 l (desde 1988), en los últimos años.
Qué revisar antes de comprar
- Óxido en zócalos, piso, fondo del baúl y bajos de los guardabarros: es lo más caro de reparar.
- Tren delantero y dirección: bujes, rótulas y juego en la caja de dirección.
- Originalidad de las versiones buscadas (Sprint, Futura, Ghia): hay muchas réplicas. Compará los números de chasis y motor con los papeles.
- Documentación: título y cédula a nombre del vendedor, con números que coincidan con el auto.
- La mecánica de 6 cilindros es noble y los repuestos abundan: un motor cansado se resuelve más fácil que una carrocería podrida.
