El Mercedes más exitoso de su época: casi 2,7 millones de unidades, taxis que pasaban el millón de kilómetros y un coupé 280 CE que hoy es uno de los clásicos alemanes más buscados.
Presentado a fines de 1975, el W123 superó al W114 como el Mercedes más exitoso hasta entonces. La demanda era tal que en Alemania había esperas de nueve a doce meses y hasta un mercado negro de autos usados casi nuevos.
Además del sedán (2.375.410 unidades), hubo coupé C123 (99.884), rural S123 (199.517) y limusina larga. En 1977, dos 280 E ganaron el primer y el segundo puesto del maratón Londres–Sídney. La serie de 1982 trajo ópticas rectangulares y dirección asistida de serie.
Versiones y motores
Nafteros: 200, 230, 230 E, 250, 280 y 280 E, con el coupé 280 CE como tope de gama.
Diésel: 200 D, 220 D, 240 D y 300 D. Son los motores de su leyenda: muchos taxis superaron los 500.000 km.
300 TD Turbodiesel (1979): presentado como el primer turbodiésel de un auto de pasajeros.
Las más fabricadas: 240 D (455.000), 230 E (442.000) y 200 D (378.000).
Qué revisar antes de comprar
Óxido: zócalos y pasarruedas, sobre todo la cara interna de los traseros y la unión entre zócalo y pasarrueda; también parantes A y B, largueros y la canaleta del techo. El estado del piso define el valor del auto.
Pintura: con un medidor de espesor se ve si el auto fue repintado.
Tren delantero: rótulas gastadas que golpean al doblar o en los pozos.
Nafteros 200 y 230: carburador con bomba de pique, membranas y chiclers gastados (tirones y arranque en frío difícil).
Diésel 240 D y 300 D: inyectores a limpiar o cambiar cerca de los 100.000 km, y una prueba de compresión antes de comprar.
Distribución por cadena: revisar estiramiento, tensor y patines.
Aire acondicionado y cierre centralizado por vacío: después de 40 años, suelen necesitar atención.
Mercedes-Benz W123 en venta
Por ahora no hay ningún Mercedes-Benz W123 publicado.
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