El sedán de diseño Pininfarina que consolidó a Peugeot en la Argentina. Robusto, sobrio y con un 404 S que fue la primera versión deportiva de un auto hecho en el país.
Presentado en Francia en 1960 con diseño de Pininfarina, el 404 se empezó a fabricar en la Argentina en 1962, en la planta de IAFA en Berazategui. Cuando la comercializadora DAPASA cerró en 1964, Safrar retomó la producción en 1965.
El 404 argentino era casi idéntico al francés. Se fabricó hasta 1980, cuando Safrar pasó a formar parte de Sevel. Se estiman unas 162.500 unidades entre todas las variantes. El coupé y el cabriolet nunca se hicieron en el país.
Versiones y motores
Sedán con motor 1.6 naftero: primero de 65 CV (tres bancadas) y después de 73 CV (cinco bancadas).
404 S: 1.6 con doble Weber y 115 CV, con 185 km/h de velocidad máxima.
Rural: desde 1963, con una vida corta en el país.
404 D (1972): diésel 1.9 de 68 CV, con versiones pick-up y furgón.
Grand Prix (años 70): palanca al piso, consola central, faros auxiliares en la parrilla y llantas nuevas.
Caja de cambios con palanca al volante, salvo en algunas versiones.
Qué revisar antes de comprar
Óxido: zócalos, piso, pasarruedas y parte baja de las puertas. Es lo primero a revisar en un auto de esta edad.
Originalidad: confirmá la versión (404 S, Grand Prix, D) con los números de chasis y de motor, porque las más buscadas valen bastante más.
Motor: diferenciá el de tres bancadas del de cinco, y escuchalo en frío.
Diésel 404 D: humo, arranque en frío y pérdidas de aceite.
Pick-up y furgón: muchos trabajaron toda su vida; revisá el chasis y la caja de carga.
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