Peugeot 504

Historia

Presentado en el Salón de París en septiembre de 1968, el 504 se lanzó en la Argentina en agosto de 1969. Lo fabricaba Safrar en la planta de Berazategui; desde 1981, ya con Sevel (la unión de Peugeot y Fiat en el país), la producción pasó a El Palomar.

Se fabricó hasta diciembre de 1999. Las cifras de ventas varían según la fuente, entre 491.959 y 496.693 unidades, pero todas coinciden en que fue un récord para el mercado argentino del siglo XX. Su mejor año fue 1994, con casi 25.000 patentamientos.

Versiones y motores

• 1969–1971: motor 1.6 de 76 CV y faros redondos.
• 1972: motor 1.8 y los clásicos faros trapezoidales. El sedán de 1974 es el famoso «Yeyo».
• 1973: serie X (XE, XL, XSE). 1976: serie 2000 (E, L, SE), con motor de 2 litros.
• TN (Turismo Nacional): motor de 1971 cm³ y 110 CV, con sus decoraciones celeste y blanca o naranja con franjas negras.
• 1979: versiones S, con la SED diésel. 1981: llega la pick-up, que se hizo hasta 1999.
• 1982: GR, con la primera caja de cinco marchas. 1988: SR y SRD. 1990: SRX, tope de gama con la cola rediseñada por Pininfarina.
• Motores: nafteros de 1.6, 1.8 y 2.0 litros, y el diésel Indenor 2.3.

Qué revisar antes de comprar

• Óxido en zócalos, piso, pasarruedas y parte baja de las puertas: es lo primero que hay que mirar.
• Historial de GNC y de taxi: muchos 504 trabajaron durante años; un auto particular y original vale más.
• Diésel Indenor: escuchar el arranque en frío y controlar humo y pérdidas de aceite.
• Tren trasero, caja y diferencial: ruidos al acelerar o desacelerar indican desgaste.
• Originalidad: las versiones TN, SR y SRX, y los primeros de faros redondos, son las más buscadas por los coleccionistas.
• Repuestos: abundantes y accesibles, gracias a los treinta años de producción.

Peugeot 504 en venta

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