El sucesor de lujo del 504: tracción trasera, rural de siete plazas y, al final de su vida, un SRi con suspensión trasera independiente y frenos a disco en las cuatro ruedas.
Lanzado en Europa en 1979, el 505 se fabricó en la Argentina desde 1981, en la planta de Sevel en El Palomar, y hasta 1995: catorce años y 91.500 unidades. En el mundo superó el 1,3 millón de unidades.
El restyling de 1986 cambió paragolpes, ópticas e interior, y trajo la rural Break de hasta siete plazas. Hubo un segundo restyling a comienzos de los 90, y el SRi de 1992 sumó suspensión trasera independiente y frenos a disco en las cuatro ruedas.
Motores
Nafteros 2.0 de 96 y 100 CV.
SR Injection: 2.0 de inyección y 113 CV.
2.2 de inyección multipunto y 130 CV, el más potente.
Turbodiésel 2.3 de 80 CV y 2.5 de 95 CV.
Cajas manuales de cuatro o cinco marchas, o automática. Algunas rurales tuvieron tracción 4x4 hecha por Dangel.
Qué revisar antes de comprar
Óxido: zócalos, piso, pasarruedas y la parte baja del portón de la rural.
Tren trasero, caja y diferencial: ruidos al acelerar o al soltar el acelerador indican desgaste.
Turbodiésel: humo, temperatura y estado del turbo.
Interior y equipamiento: las versiones tope de gama tenían mucha electricidad; probá levantavidrios, cierre centralizado y aire acondicionado.
Historial de GNC y de remís: un auto particular y original vale más.
,_Dutch_licence_registration_71-ZL-PS_pic2.JPG/1280px-Peugeot_505_SR_Automatique_(1979),_Dutch_licence_registration_71-ZL-PS_pic2.JPG)