La coupé de los 80: rival del Taunus GT y del Sierra XR4, campeona de TC2000 con Traverso y Oreste Berta, y con una GTA Max final de 123 CV que hoy es una de las youngtimers argentinas más buscadas.
Presentada en Europa en 1980, la Fuego llegó a la Argentina importada en 1981 y empezó a fabricarse al año siguiente en Santa Isabel. La última salió de la planta en septiembre de 1992, con 19.952 unidades.
Debutó en el TC2000 en 1985 y ganó su primera carrera con Ernesto Bessone. Con Juan María Traverso y la preparación de Oreste Berta se convirtió en la coupé a vencer, y también fue campeona con Silvio Oltra y Miguel Ángel Guerra.
Versiones y motores
GTX: motor 2.0 del Renault 18, llevado a 103 CV, con caja de cinco marchas; después se sumó una automática de tres.
1987: motor 2.2 de 116 CV, para pelear con el Sierra XR4.
GTA (fines de 1988): restyling estilo Alpine GTA, con paragolpes y molduras del color de la carrocería, llantas nuevas y apéndices aerodinámicos.
GTA Max: la última evolución, con el 2.2 llevado a 123 CV.
Qué revisar antes de comprar
Óxido: zócalos, piso, pasarruedas y el marco de la gran luneta trasera, donde se junta agua.
Interior: los plásticos y tapizados de época son difíciles de conseguir; un interior completo y sano suma mucho valor.
Originalidad de la GTA Max: verificá números y detalles, porque es la versión que más se «copia».
Motor 2.2: temperatura, pérdidas de aceite y estado de la distribución.
Ex autos de competencia o muy modificados: revisá jaulas, soldaduras y el estado del tren delantero.
